DL435 dæla

Verkfræðiinnsýn: "ferningur" hönnun W1122 (með bæði strokkahol og slag sem mæla 2,75 tommur) táknar klassískt verkfræðilegt skipti-. Þessi uppsetning hámarkar rúmmálsskilvirkni en heldur meðalstimplahraðanum innan hæfilegs bils. Aftur á móti notar W1118 langa-högghönnun, þar sem þrýstingsstöðugleiki er í forgangi við lægri flæðishraða. Val DL435 á W1122 sýnir glöggt flæðishraða hagræðingarsjónarmiðin.

Fyrir hönnun á DL435 renna-dælu er líkamleg umslagsstærð dælunnar lykilskilyrði til að ákvarða kerfissamþættingu.

• Lengd: 29,0 tommur (737 mm).
• Breidd: 20,25 tommur (514 mm).
• Hæð: 14,0 tommur (356 mm).
• Festingarviðmót: Aflinntaksendinn er venjulega búinn SAE C 2-gata eða 4-gatu festingarflönsum fyrir vökvamótor, eða beint knúinn í gegnum lyklarás.

Fyrirferðarlítil stærð DL435-sérstaklega mjó 14-tommu hæð hans-gerir óaðfinnanlega samþættingu inn í undirvagn borpalla með takmarkaðan pláss eða uppsetningu sem aukadælueiningu í hliðarbitum vörubíla undirvagns, eiginleiki sem aðgreinir hann frá dælumódelum í samkeppni.

vökvaviðmót og tengingar

• Soginntak: 2,00-tommu NPT. Áberandi hönnunareiginleiki dælunnar er stór soginntak hennar. Með 2 tommu þvermál nær það 50 GPM flæðihraða á meðan það dregur verulega úr vökvahraða og lækkar verulega nauðsynlegan NPSHr. Þetta er nauðsynlegt til að dæla hárseigju, tíkótrópískri borleðju, sem kemur í raun í veg fyrir kavitation í sogendanum.
• Úttak: 1,25 tommu NPT.

Málmvinnsla og efnissamsetning

• Efni strokka yfirbyggingar: Vökvahólkurinn í W11 röðinni notar sveigjanlegt járn (SAE G3000) steypu. Samanborið við hefðbundna gráa steypujárnið sem notað var í fyrri gerðum R35 röð, sýnir sveigjanlegt járn marktækt meiri togstyrk og sveigjanleika. Þó að grátt steypujárn sé viðkvæmt fyrir brothættu þreytu sem sprungur undir 1.000 PSI púlsþrýstingi, hindrar kúlulaga grafítbyggingin í sveigjanlegu járni á áhrifaríkan hátt sprunguútbreiðslu, sem tryggir burðarvirki dæluhlutans við mikla-álagslotu.
• Cylinder liner tækni: FMC Bean 435 einkennist af öllum -stöðluðum keramik strokka fóðringum (keramik strokka) yfir alla línuna.
• Tribological kostir: Þessar strokkafóðringar eru unnar úr há-súrálkeramik, sem nær yfirleitt Rockwell hörku sem fer yfir HRC 60. Þegar þær verða fyrir borvökva sem innihalda kvarssand, afskurð eða bentónít agnir, eru hefðbundnar strokkafóðringar úr stáli viðkvæmar fyrir hröðu sliti og sliti í grófum. Aftur á móti eru keramikhylkjafóðringar nánast ónæmar fyrir sliti og fullkomlega tæringarþolnar-.

Stimplasamsetning og þéttingaraðferð

W11 er með stimplahönnun frekar en stimpilhönnun, aðgreining sem skilgreinir notkunareiginleika hans.

• Stimplabollar: Dæluhúsið byggir á útskiptanlegum stimplaskálum til að þétta. Margir efnisvalkostir eru fáanlegir eftir miðli.
• Gervigúmmí og dúkur: Hentar til notkunar í tæru vatni og venjulegum iðnaðarvökva.
• Karboxýlerað nítrílgúmmí (XNBR) og Kevlar efni: Hannað fyrir slípiefni og borvökva, með einstaka tárþol og slitþol.
• Hönnunarrök: Stimpla-fóðruð skálin stækkar geislavirkt undir þrýstingi og heldur þéttri þéttingu við strokkavegginn. Þessi aðlagandi þéttibúnaður tryggir einstaka sjálf-fræsingargetu, sem gerir dælunni kleift að meðhöndla gas-vökva eða starfa við lítið vökvamagn. Sem kostnaðar-hagkvæmur fórnarhluti verndar fóðrið dýru keramikhylkjafóðrið, sem gerir rekstrar- og viðhaldskostnað DL435 mjög hagkvæman.

Valve System Configuration: Leikur milli Disc Valve og Ball Valve

DL 435 (W11) býður upp á mikilvæga valmöguleika fyrir einingakerfi ventlakerfis, sem ákvarða beint-endanleg notkun dælunnar.

• Disklokar (venjuleg stilling):

Uppbyggingin: herðandi ventilsæti og ventilskífa úr ryðfríu stáli, með gormstillingu.

Einkenni: Hraður viðbragðshraði, hentugur fyrir háhraða notkun (allt að 50 GPM), lágmark hávaði.

NOTKUN: tært vatn, landbúnaðarúða, iðnaðarvökvi með lítilli seigju.

• Kúlulokar (kúlulokar-slitþolnar-stillingar):

Uppbygging: Ryðfrítt stálkúlan og hertu ventlasæti eru endurstillt með þyngdarafl eða vatnsaflskrafti.

Eiginleikar: Hönnunin er afar einföld, með fjöðrlausri uppbyggingu sem útilokar hættu á stíflu. Vegna mikillar tregðu boltans er hámarkshraði hans takmarkaður, venjulega með loftstreymishraða á milli 37 GPM og 44 GPM.

DL435 er réttur-valkosturinn: Þegar hann er notaður sem HDD-leðjudæla eða kjarnabordæla verður kúluventlasettið (SKU 5256591) að fylgja með. Ólíkt skífulokum sem eiga á hættu að bila vegna þess að fastar agnir hindra gormabúnað þeirra, tryggir kúluventillinn stöðuga dælingu í gegnum sjálfhreinsandi veltibúnaðinn.

byltingarkennd innbyggð-gírlækkun

Merkilegasti eiginleiki W11 seríunnar er innbyggða-beygjugírminnkunarkerfið.

• Minnkunarhlutfall: 3,6:1.
• Vélræn meginregla: Tannstangaskaftið með háhraðainntak knýr hringgírinn beint á sveifarásinn.
• Verkfræðileg gildi:

Tog tvöföldun: Þessi hönnun gerir dælunni kleift að starfa á inntakshraða allt að um það bil 3200 RPM (minnkað í um 900 RPM sveifarásshraða). Þetta gerir notendum kleift að nota beint staðlaða 4-póla mótora eða háhraða dísilvélar (td Kubota D1105) án þess að þurfa dýra og fyrirferðarmikla ytri gírkassa eða vökvaspennubreytir.

Öryggi og fyrirferðarlítil hönnun: DL435 útilokar ytri stór-þvermál trissur og svifhjól, sem taka ekki aðeins upp dýrmætt pláss heldur hafa einnig í för með sér verulega öryggisáhættu (eins og klípaáverka). Innbyggð-hraðalækkun þess gerir kleift að fullkomlega lokaða húsnæðishönnun, sem uppfyllir nútíma stranga HSE staðla.

Inntakspinneskaftið er venjulega staðsett efst og hönnunin krefst þess að snúningsstefna inntakspinneskaftsins verði að vera frá vökvaendanum. Þetta er ekki aðeins fyrir slétta gírinn, heldur einnig til að tryggja að innra skvetta smurkerfið geti rétt skvett olíunni á þverhaus stýrisbrautina.

sveifarás og tengistangarsamstæðu

Sveifarásinn er smíðaður úr fíngerðu-málmuðu stáli og tindurinn er hertur með örvun til að fá mikla yfirborðshörku og slitþol.

• Tengistöng: Hönnunin er með klofinni tengistöng úr sveigjanlegu járni (kúlujárni) í stað álblöndu. Þó að sumar léttar dælur (td A04 röðin) noti álstangir, skilar sveigjanlegu járni nauðsynlega stífni og þreytuþol fyrir 35-hestafla W11 líkanið. Stærri endinn á stönginni er með innskotum úr bifreiðategundum-skeljar-, hönnun sem einfaldar verulega viðhald - aðeins útskiptanlegu hlaupin slitna, ekki sveifarásinn sjálft.
• Legakerfi: Snældan er studd af þungum kúlulegum og allir hreyfanlegir hlutar eru alveg á kafi í olíubaði.
• Smurkerfi: Kerfið notar þyngdaraflssmúrun. Þegar gírarnir snúast lyftist smurolían úr grunngeyminum og er skilað nákvæmlega á tengistöngina með litlum enda- og þverhausum í gegnum innri rif-olíugöngin. Kerfið þarf 1 lítra af SAE 30 þvottaefni-lausri vélarolíu.

W1122 (2,75" stimpla) sveifarásinn skilar fræðilegu slagrými upp á 0,0589 lítra (0,223 lítra) fyrir hvern heilan snúning.

Flæði-RPM tafla (W1122)

Taflan hér að neðan endurgerir frammistöðugögnin við mismunandi rekstrarskilyrði. Athugaðu að inntakshraðinn er áætlað gildi sem er reiknað út frá 3,6:1 minnkunarhlutfalli.

Critical Vulnerable Parts List (BOM)

Eftirfarandi kjarnanotkunarefni verða að vera með í DL435 viðhaldsáætluninni.

burðarvirki varahlutir

• Tengistangarsamsetning: Sveigjanleg járnsamstæða (hlutanúmer 5266814). Þetta staðfestir notkun á steypujárnstengi í stað álstanga í W11 gerðinni til að takast á við hærra tog.
• Sveifarás: smíðað stál (hlutanúmer 1285094).
• loki: steypujárn (hlutanr.. 1284777).

Viðhaldsferill og upplýsingar

• Skipt um smurolíu: Skipt um eftir 50 klukkustunda upphaflega notkun, síðan á 100 klukkustunda fresti eða ársfjórðungslega. Notaðu SAE 30 ó-hreina olíu.
• Athugaðu grátholurnar neðst á dæluhúsinu. Of mikið drýpur gefur til kynna bilun í sifónnum.
• Smurning: Smyrðu stimpilolíuþéttisætið á hverju ári. Ekki smyrja of-til að forðast skemmdir á olíuþéttingunni.
• Viðhald ventlakerfis: Nýstárleg „Bean“ hönnun gerir kleift að skoða ventla beint í gegnum efri ventlalokin, útilokar þörfina á að taka allt vökvakerfið í sundur og dregur verulega úr tíma í niðri.

Markaðsstaða DL435 er skýrt skilgreind með því að bera hana saman við fyrri kynslóð R35.

Ályktun: Þó að R35 hafi verið frábær úðadæla er W11 (435) hin raunverulega iðnaðarafldæla. Val á W11 fyrir DL435 er ekki einföld uppfærsla, heldur stökk í búnaðargráðu, sem getur uppfyllt strangar kröfur faglegra verktaka.

lárétt stefnuborun

Rennsli 30-50 GPM við 1.000 PSI er gulls ígildi fyrir litla og meðalstóra HDD bora, eins og Ditch Witch JT2020 eða sambærilegar gerðir Vermeer.

• Virkni: Dældu bentónítsurry, keyrðu leðjumótorinn niður í holu og fluttu afskurð aftur upp á yfirborðið.
• Stillingarkröfur: Nota verður kúluventla og XNBR þéttingar til að standast slit á slurry.

kjarnaborun

'Geisladiskurinn' í W1122B-geisladiskinum táknar kjarnabor.

• Virkni: Kældu demantbitann og skolaðu steinduftið.
• Stillingarkröfurnar eru sem hér segir: áreiðanleiki er mikilvægastur, venjulega þegar dísilvélin slekkur, krafan um mjög háan bilunar-lausan gangtíma. Innbyggða-hönnun hraðalækkunar er mjög mikilvæg fyrir léttan borpallinn við þyrlulyftingu.

Iðnaðarhreinsun og dýpkun fráveitna

Með skífulokum nægir 1.000 PSI þrýstingur fyrir hreinsun tækjabúnaðar og létta fráveitulosun.

• Hlutverk: Háþrýstivatnsþvottahreinsun-.
• Stillingarkröfur: Notaðu diskaventla til að ná sléttu, púlslausu-hámarksflæði.

Til að tryggja hámarksafköst DL435 verður að fylgja nákvæmlega eftirfarandi uppsetningar- og rekstrarbreytum.

Uppsetning og akstur

• Stöðun undirstöðu: Dælan verður að vera fest á stífum grunni (Skid) til að koma í veg fyrir aflögun sveifarhúss af völdum rekstrartogs.
• Snúningsstefna: Þetta er mikilvægur punktur sem oft er gleymt. Efst á snúningsásnum (inntaksás) verður að snúast frá vökvaendanum (dæluhaus). Aðeins þá getur innri stóri gírbúnaðurinn tínt olíuna almennilega upp úr olíupönnunni og knúið hana í átt að þverhaus-rennibrautinni. Annars getur smurbilun átt sér stað, sem gæti brunnið út stýrisbrautina.
• NPSH (Net Positive Suction Head): Þó að 2 tommu soginntak sé hagkvæmt, ætti að halda fóðurlínunni eins stuttri og beinni og hægt er. FMC mælir með því að NPSHa (tiltækt) fari yfir NPSHr (áskilið) um 5 fet af vatnssúlu. Fyrir slurry með eðlisþyngd sem er meiri en 1,0 lækkar tiltækt NPSH gildi. Þess vegna, þegar snúningshraði fer yfir 635 RPM, er mælt með því að nota flóðsog eða setja upp dælu.

Tog forskrift

• Rétt tog er lykillinn að því að koma í veg fyrir þreytubilun sveigjanlegra járnhluta.
• tengistangarbolti: 65 fet-lb (88 N-m). Athugið: Sjá tiltekna handbókarútgáfu fyrir hagnýta notkun.
• Boltar ventlaloka: Herðið þá fyrst handvirkt, stillið síðan á um það bil 40-50 ft-lbs. Forðastu of-herða til að koma í veg fyrir að O-hringurinn kremist eða að steypujárnshlífin sprungi.

örugga siðareglur

• Öryggisventill: Setja verður upp öryggisventil með fullri- holu með stilltan þrýsting sem fer ekki yfir 1.000 PSI á milli útblástursportsins og hvers kyns lokunar-. Það er stranglega bannað að setja neina ventla á milli dælunnar og öryggislokans, þar sem lokun lokans fyrir slysni við ræsingu gæti valdið tafarlausu sliti á dæluhlífinni, sem hefur skelfilegar afleiðingar í för með sér.
• Hlífðarhlíf: þó að hraðaminnkunarbúnaðurinn sé innbyggður, verður tengingin milli mótorsins og snúningsássins að vera búin hlífðarhlíf.

maq per Qat: dl435 dæla, Kína dl435 dæla framleiðendur, birgjar, verksmiðja